7月新能源销量榜:比亚迪一骑绝尘,蔚小理领跑新势力

7月常被称为汽车销售淡季,但今年淡季不淡,多家新能源车企纷纷交出亮眼成绩单。

截止到8月3日,国内主流新能源车企均已公布了7月销量数据。接下来我们就来盘点一下,各大车企在7月的新能源车市场表现。


(资料图片)

比亚迪以超26万辆的成绩稳坐新能源车销量第一的位置,并创下年内月度新高。新势力品牌中,理想、蔚来实现环比增长,7月分别交付新车3.41万辆和2.05万辆,均刷新月度交付纪录,小鹏也重回万辆水平,“蔚小理”均呈现出上升势头。

另外,传统车企新能源车本月开始反攻,吉利银河L7上市第二个月即破万,7月销量10058辆,刷新中国混动SUV市场月销破万速度;长城新能源也相当强势,7月销售28896辆,2023年新能源销量持续上升。

具体来看:

比亚迪7月新能源汽车销量262161辆,上年同期销量162530辆,同比增长61.3%;本年累计销量1517798辆,同比增长87.63%。

值得一提的是,比亚迪比其他新能源车企的销量之和还要多,下到海鸥上到腾势D9,比亚迪旗下车型几乎个个都是爆款。

广汽埃安7月销量45025辆,同比增长80%。1-7月累销254361辆,同比增长103%。其中,昊铂GT的7月销量达2011辆,对于一款首月上市营销声量不占优势的运动范纯电轿车来说,表现相当不错。

下半年,埃安将积极推动昊铂车型交付,推进自研电池、电驱、海外市场建设等重大项目。那些担心续航焦虑的朋友们也不要着急,广汽传祺下半年将推两款PHEV车型,并加快REV增程产品落地。

理想汽车7月共交付3.25万辆。在理想发布的豪华品牌排名中,理想汽车位居中国市场豪华品牌销量前五,在中国市场新能源品牌销量榜中,理想汽车跻身前三。

理想L系列三款车型自去年6月相继发布以来,累计交付已经超过20万辆,并在二季度连续3个月蝉联30万元以上SUV销量冠军。至此,理想汽车年内已经累计交付17.33万辆。

蔚来汽车7月交付20462辆,创历史新高。其中,全新ES6交付超10000辆,蔚来首次单车型月交付破万。今年1~7月,蔚来共交付新车75023辆。截至目前,蔚来新车已累计交付364579辆。

从本月交付来看,这不仅仅是蔚来有史以来最好的成绩单,更代表了国产高端纯电品牌的新突破。这一次,不需要定语修饰,因为就算放到整个纯电市场,蔚来的实力已经逐渐显露。

小鹏汽车7月交付11008台,环比增长28%,连续六个月实现正增长,重新迈入万辆交付新里程。其中,小鹏G6实现上市即交付,从7月中至7月底,G6已在全国110座城市启动规模交付,7月累计交付超3900辆。

值得一提的是,7月26日,小鹏和大众汽车宣布在中国建立长期战略合作伙伴关系,共同开发大众旗下的两款B级纯电动汽车。两家公司利用各自的核心竞争力,将为消费者带来更具市场竞争力的产品。

“蔚小理”以外,其他新品牌以及新势力的座次排名更迭频繁。

7月,零跑汽车单月交付量1.4万辆,同比增长19%;极氪汽车交付量1.2万辆,同比增长140%;深蓝汽车因为有了新车上市,对于销量的刺激也比较明显,7月深蓝交付13172辆,其中深蓝S7累计交付达成9197辆,已成为深蓝汽车的销量担当。

而曾凭借性价比优势冲进造车新势力月度前三的哪吒汽车,如今正面临低端车型遭遇瓶颈、中高端车型未破局的局面。今年7月,哪吒仅交付1万辆,同比、环比双双下滑;赛力斯同样遭遇下滑,上月新能源汽车销量仅为6934辆,同比下滑48%。

此外,岚图、极狐、阿维塔7月的市场表现同样也不理想,销量都在5000辆以下。其中,极狐、阿维塔两家车企,销量都不足2000辆。

反倒是长城和吉利等传统车企,7月新能源车销量均破万,形成了对造车新势力车企的反攻。

国内车市稳步复苏的同时,我国新能源汽车正迈向技术输出新阶段,并受到传统国际汽车品牌巨头青睐。

继大众汽车向小鹏汽车增资入股、共同开发电动汽车,以及上汽与奥迪签署谅解备忘录,加快上汽奥迪全新电动车型开发后,8月3日,零跑汽车也对外透露将向外部车企授权技术,首家合作企业或为一汽大众。

从“市场换技术”到“技术输出”,中国汽车产业已经迈向了全新发展阶段,而自主品牌正凭借对新能源汽车技术话语权的掌握,逐渐站上了世界舞台。

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